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厌然闲居

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【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况  

2012-06-09 15:30:04|  分类: 译介(史料) |  标签: |举报 |字号 订阅

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 来源:网络
编译:厌然闲居
非商业转载请注明译者、出处,并保留文章在本博客的完整链接

【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况 - 曲偻儿 - 厌然闲居
很多年前,基辅市的地铁无法跨越第聂伯河,直到有了地铁桥(Мост Метро)
【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况 - 曲偻儿 - 厌然闲居
请看地铁桥的设计草稿↑
地铁桥是基辅市首座座能供地铁通行的跨第聂伯河大桥,一九六五年十一月五日通车,与它同时启用的还有基辅左岸第三个综合地铁站。
【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况 - 曲偻儿 - 厌然闲居
这座桥由基辅市的国家设计院分支机构“国立汽车公路勘测设计院”设计,项目首席工程师为Г·Б·富克斯。
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大桥被设计成双层结构:底层专供汽车和行人通过,顶层行驶地跌列车,两层之间的高度差其实很小。
【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况 - 曲偻儿 - 厌然闲居
桥梁全长685米,全宽29米,上层宽9.4米,共六个桥洞,两端靠岸处分别有一个不完全桥洞。
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地铁桥的位置紧邻毁于一九二零年的“尼古拉耶夫斯克”桥,而建筑基础则是叶夫根尼娅·博什悬索桥,后者以俄国革命家叶夫根尼娅·博什的名字命名,卫国战争时期被炸毁。在照片中能够看到已经建设完成的“第聂伯”地铁站和博什大桥残留的一部分桥墩,照片中心就是未来的地铁桥铁轨。
【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况 - 曲偻儿 - 厌然闲居
桥梁建设的开始:打下第一根支柱。
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这座桥是世界上首个大型干接钢筋混凝土桥:桥梁的各个混凝土预制件用金属螺钉固定连接,而非传统的整体浇注造桥法。上图是安装第一个桥架的过程。
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准备在已完成的拱桥和半拱桥上修建公路部分。
【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况 - 曲偻儿 - 厌然闲居
之后修建上层铁轨部分。
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两岸同时施工的两段桥面逐渐接近,即将合拢。
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大桥全貌。
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桥梁施工的最后阶段:
【老照片】基辅市地铁桥的建设过程与近况 - 曲偻儿 - 厌然闲居
建设连接地铁桥和水上公园区域的立交桥。
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铺设跑地铁的铁轨。
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“第聂伯”车站附近的扫尾工作。
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大桥几乎可以投入使用了。
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Русановский桥是地铁桥的组成部分,连接着左岸地区和水上公园地区,其结构属于单跨度梁式桥,全长349米。
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机动车、行人和地铁在同一高度行驶,由H·A·别列柳布斯基设计建造,同样毁于卫国战争年代。
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地铁桥的钢筋混凝土作业已经完工了,您在图片中可以看见桥梁施工的最后阶段。
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高架桥通车测试,这列地铁很罕见,同时加挂了“E”型和“Д”型车厢。
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庄严隆重的地铁桥通车仪式。
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建成的大桥。
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“第聂伯”车站出入口。
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还记得今天的客流量吗?这是当年的。
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水上公园高架桥的一部分。
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左岸的“旅游者”酒店和其他知名景点。
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一九七零年的洪水。
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我试图在冬天找个地点拍摄与上图角度相同的大桥照片,但徒劳而返,因为山坡上早就密密地长满了树木。
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如今的大桥近照。
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“第聂伯”站出入口的信号灯。
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今天的Русановский桥。
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为了不让您认为我只有冬季的照片,再来一张Русановский桥。
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让我们回到地铁桥,这是水上公园高架桥的出入口。
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这是另一个方向。
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遇见一列爬上坡的地铁。
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接近“第聂伯”地铁站。
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从马马耶夫岗“祖国母亲”雕像的盾牌上遥望大桥。
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