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厌然闲居

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参观鲍里索格列布斯克空军基地  

2014-03-30 09:32:32|  分类: 译介(博物) |  标签: |举报 |字号 订阅

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参观鲍里索格列布斯克空军基地 - 散栎儿 - 厌然闲居
此行之初曾设想拍摄雅克-130飞行,但不幸的是由于天气原因一直未升空。所以能看的我们都看了,而我本人则希望没带三脚架就好了——拍机库的时候拿在手里很不方便。
 
参观鲍里索格列布斯克空军基地 - 散栎儿 - 厌然闲居
基地指挥官亚历山大·格伦上校向记者们介绍新式飞机的技术特点。
 
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攻击机与前线轰炸机飞行员第4培训系。这栋楼内有多间教室和驻鲍里索格列布斯克空军部队军史馆。
 
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37毫米Н-37航炮(1944年),弹重750克。下面的是23毫米НР-23自动炮。这两款机炮主要装备五十年代的苏联米格-15和米格-17喷气机。
 
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L-29“海豚”教练机驾驶舱
 
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只有第一流的飞行员才能从鲍里索格列布斯克航校毕业。其中还包括一名宇航员。(译注:谢尔盖·维克托罗维奇·扎廖京) 

参观鲍里索格列布斯克空军基地 - 散栎儿 - 厌然闲居
学校历史可追溯到1922年。 

参观鲍里索格列布斯克空军基地 - 散栎儿 - 厌然闲居
走出历史,顺便去教室看看。学员们正在学习研究雅克-130教练机的构造。
 
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在一间实验室内可以看到许多飞机电子元件——从天线到各种空速表。这是СПО-15“白桦树”全向告警设备,用于警告机组成员飞机已被敌方防空导弹雷达系统或机载雷达拦截瞄准。这种设备的简化版本如今也出现在我们的汽车上提示测速雷达。
 
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学校建立之初的房舍,最早是在骑兵部队的基础上组建的。

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瓦列里·契卡洛夫(Валерий Чкалов)是鲍里索格列布斯克航校二十年代的首批毕业生之一,如今学校就以他的名字命名。
 
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听完纯理论课,该看看飞行模拟器了。高处的投影仪为学员提供模拟的舱外景象。
 
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练习器很旧,但里面的设备跟真飞机完全一样。
 
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教官密切注意学员的操作。随时提供指导并监督其执行。
 
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教官工作台。全部机械仪表都是真实驾驶舱的翻版。
 
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这是现代化的L-39飞行员综合练习器。L-39“信天翁”仍在服役,被称为俄罗斯飞行员的“飞行课桌”,但已逐渐被雅克-130取代。这种练习器的电子设备绰号叫“飞行电脑”,能够模拟不同类型飞机的表现:从战斗机到运输机。
 
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该练习器让学员在真实机舱内接受全方位培训,可以模拟各种机载设备的运行并依照预定程序进行飞行训练。
 
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练习器也可以提供各种特殊状况,例如技术故障、操作失误和可能遭遇的恶劣天气等。模拟空战?很简单。
 
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教官工作台。要不是正在进行严肃的飞行训练,这房间倒像高级玩家的游戏室。
 
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苏-25——亚音速装甲攻击机,专门在战场上为地面部队提供近距离空中支援。

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L-39“信天翁目前仍是主要的教练机型号,用户包括“罗斯”特技飞行队(维亚济马航空训练中心)以及拉脱维亚“波罗的海蜜蜂”飞行表演队。 

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虽然没见着起飞,但也不可能不去找新飞机。雅克就藏在明亮的机库里。
 
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里面比外面稍暖和些,因为没风。
 
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它在这儿呢。从外表看就是一架不大的双座亚音速飞机,你想象一下这个小家伙的战斗载荷居然有三吨!
 
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雅克-130是苏联解体后俄罗斯制造的第一种全新(而非升级改造)机型。
 
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这款飞机采用电子显示,拥有三块15×20cm液晶屏幕,使飞行员能够方便地读取各种系统信息。驾驶舱内没有常见的各种机电仪表指针。培训学员时唯一可能遇到的困难是克服从机械设备过渡到电子设备的心理障碍。
 
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与雅克-130一道参加替代L-39教练机招标的还有配置更简单的米格-AT。由于九十年代拨款短缺,这两种飞机的设计都是与外国人协作完成的。雅克-130找了意大利阿莱尼亚马基公司(Alenia Aermacchi),米格-AT找了法国公司。可是雅科夫列夫设计局中途不愿继续分享技术,停止了同意大利人的合作。后来阿莱尼亚马基公司推出自己的教练机型号M-346,跟我们的雅克大同小异。此外中国政府也有仿制版本。(译注:指L-15教练机)
 
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雅克-130首飞时间是1996年4月。目前除俄罗斯外,也在阿尔及利亚空军服役。
 
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结束所有参观项目后,我们在当地饭店美餐一顿。咱可没随便乱讲,您瞧这只企鹅猫咪,粗茶淡饭哪能胖成这样儿。   

原文:俄文  图片版权归原作者所有
翻译:散栎儿@厌然闲居
未经本人许可禁止转载

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