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厌然闲居

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空军博物馆图-114和雅克-40  

2015-02-06 08:31:48|  分类: 译介(博物) |  标签: |举报 |字号 订阅

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空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
莫尼诺空军博物馆展出的图-114(Ту-114)飞机尾号Л-5611,命运很不寻常。
 
空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
这款大型客机的研发始于1955年,基于图-95P(Ту-95П)战略轰炸机改装。当时图波列夫已经有了设计图-16军机和图-104客机的丰富经验。图-114“俄罗斯”号1957年11月15日成功首飞。1958年前往纽约展示,当时它刚获得布鲁塞尔世界博览会一等奖。1959年6月19~23日赴巴黎航展亮相,6月28日运送苏联部长会议主席Ф. Р.科兹洛夫率领的政府代表团抵达纽约。
 
空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
1959年9月赫鲁晓夫首访华盛顿可说是这架飞机最辉煌的时刻。尽管此时尚未完成全套测试,但安德烈·尼古拉耶维奇(译注:图波列夫)对自己的作品信心十足。
 
空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
结果在美国遭遇尴尬。图-114跟图-95不同,被改装成下单翼飞机,起落架比其他苏联客机都高。巴尔的摩机场的舷梯车尺寸不够,所以只好梯子摞梯子。照片上看的很清楚。
 
空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
全部31架图-114分别执行哈巴罗夫斯克、东京、阿拉木图、塔什干、莫斯科和古巴的定期航班。Л-5611“俄罗斯”号1972年3月16日最后一次降落在莫尼诺,1977年全型号退役。
 
空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
从2010年起博物馆的图-114开放参观,你可以进入内部游览。首先排长队,然后登上旧舷梯。
 
空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
 瞧一眼巨大的机腹,再去客舱。

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  机舱示意图

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 从后往前参观。机尾部是后休息室,可从两侧舱门上下。

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 应急出口眺望博物馆场地

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 此处有个走廊卫生间。另两个卫生间位于飞机头部。

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 每个卫生间配俩洗手池

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 洗手池旁边有两个厕位

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 客舱前面有衣柜

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 第三舱54个座椅

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 其中12个座椅带可折叠小桌

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 每排座椅上方有扬声器和空乘呼叫键

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 头顶有开放式网状行李架

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 继续前往第四舱

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 这里有24个坐席或12个睡眠席(一边儿躺一位)

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 继续走,三张乘务员座椅和急救箱。

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 座椅下有氧气瓶

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 楼梯通向厨房和小餐厅

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 哦,顶层是餐具柜,两部升降梯连接厨房(左侧可见其一)。

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 这是舱内设备控制台,包括照明、加温、供水等。灯亮表示相应的舱室呼唤空乘。

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 第二舱48个座,更舒适。

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 每排座位都带小桌

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 历史照片显示,第二舱小桌上还有烟灰缸和台灯。

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 透过舷窗看宽大机翼

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 第一舱类似第三舱,也是每排六个座,共41席。

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 然后就是带两处卫生间的前休息室

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最后看一下驾驶舱。禁止踏入,但显然在2006年被犯罪分子破坏后已经完全修复了。左侧机长,右侧副驾驶,导航员坐下面。

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副驾驶身后是飞航工程师

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 雅克-40(Як-40)是世界第一种喷气式短程支线客机

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 1967年批量生产,总数千余架。

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 安装三台АИ-25发动机,单台推力1500公斤。

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 中间发动机带反推装置

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博物馆静展的这架雅克-40客机1971年3月17日首飞,主要用于飞行表演,曾参加过巴黎航展。1975年改装为雅克-40K(Як-40К,客货两用型)。1980年之前多次进行展示飞行,直到退役并最后一次飞往莫尼诺。2006年全面修复,如今你可以在空军博物馆开放日进入机舱参观。

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 从尾部舷梯进入飞机

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 舱门旁边是食品柜

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 继续往里就是客舱

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 最初机上有24个座位,1975年改造后将客舱分作两部分。

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 第二舱9个座

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 头等舱更舒服,是为展示飞行设计的。

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 驾驶舱状态完好

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 发动机推力杆

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 副驾驶位

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 机长位

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 驾驶盘

空军博物馆图-114和雅克-40 - 散栎儿 - 厌然闲居
 前部也有一个舱门可以离开飞机

 原文:俄文  图片版权归原作者所有
翻译:散栎儿@厌然闲居
未经本人许可禁止转载
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